Zatapialne pompy szlamowe wykorzystują siłę odśrodkową do generowania ciśnienia. Głównym medium transportowanym przez te pompy jest mieszanina cząstek stałych (w tym żużlu) i wody, stąd nazwa “zatapialna pompa szlamowa”. Wirnik jest typu półotwartego, z łopatkami mieszadła wystającymi od strony ssącej wirnika.
Zastosowania Zatapialne pompy szlamowe: Szeroko stosowany w przemyśle naftowym, chemicznym, energetycznym, metalurgicznym, przetwórstwie minerałów, węglu i materiałach budowlanych do transportu zawiesin powstałych w wyniku zmieszania cząstek stałych i wody.
Prawidłowa instalacja zatapialnych pomp szlamowych:
1. Zamontować łożysko dwurzędowe na wale pompy, a następnie przekładkę łożyska i pierścień wewnętrzny górnego łożyska.
2. Zamontować wał pompy zawierający łożysko w obudowie łożyska, a następnie zamontować pokrywę uszczelniającą łożyska i pierścień przegrody wodnej.
3. Zamontować kolejno górne łożysko, pokrywę łożyska, tuleję łożyska i nakrętkę zabezpieczającą.
4. Wyregulować luz łożyska: Dopasuj wał do dolnego końca obudowy łożyska, aż nie będzie można go dalej regulować. Dokręć jedną nakrętkę, drugą pozostaw luźną i użyj łomu i czujnika zegarowego, aby wyregulować luz osiowy, zwykle do 0,015-0,025 mm. Następnie dokręć nakrętkę i zamontuj sprzęgło pompy. (Zachowuje instruktażowy, imperatywny ton).
5. Zamontować i zabezpieczyć rurę łączącą, płytę montażową, tylną pokrywę, wirnik, korpus pompy, kolanko i rurę wylotową. Uwaga: Odstęp między wirnikiem a przednią częścią obudowy pompy powinien wynosić 2-2,5 mm.
6. Zamontować mocowanie silnika i silnik z podłączeniem elektrycznym.
Kontrola i konserwacja zatapialnych pomp szlamowych:
1. Sprawdzić, czy podstawa montażowa pompy jest stabilna i czy wszystkie śruby są dokręcone.
2. Sprawdź, czy luz osiowy pompy został prawidłowo wyregulowany.
3. Napełnić wskaźnik oleju smarem na bazie wapnia.
4. Sprawdź, czy kierunek obrotów silnika jest prawidłowy.
5. Uruchomić silnik, otworzyć zawór manometru, a gdy pompa pracuje z pełną prędkością, wyregulować otwarcie zasuwy do wymaganego zakresu.
6. Gdy pompa przestanie działać, należy najpierw zatrzymać silnik, a następnie zamknąć zawór manometru.
7. Jeśli pompa ma zostać zatrzymana na dłuższy czas, należy ją zdemontować, wyczyścić, nałożyć olej antykorozyjny i odpowiednio przechowywać.
8. W ciągu pierwszego miesiąca pracy lub po 100 godzinach pracy należy wymienić smar w misce olejowej wspornika silnika. Następnie należy go wymieniać co 2000 godzin pracy.
9. Po 6 godzinach pracy pompy należy sprawdzić uszczelnienie mechaniczne i naprawić je lub wymienić w zależności od stopnia zużycia; w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia wału pompy i łożysk.
