Погружные шламовые насосы используют центробежную силу для создания давления. Основная среда, перемещаемая этими насосами, - смесь твердых частиц (включая шлак) и воды, отсюда и название “погружной шламовый насос”. Рабочее колесо - полуоткрытого типа, с лопастями мешалки, расположенными со стороны всасывания рабочего колеса.
Применение Погружные шламовые насосы: Широко используется в нефтяной, химической, энергетической, металлургической, минералообрабатывающей, угольной промышленности и промышленности строительных материалов для транспортировки суспензий, образующихся при смешивании твердых частиц и воды.
Правильная установка погружных шламовых насосов:
1. Установите двухрядный подшипник на вал насоса, затем распорку подшипника и внутреннее кольцо верхнего подшипника.
2. Установите вал насоса с подшипником в корпус подшипника, установите уплотнительную крышку подшипника и водоотбойное кольцо.
3. Последовательно установите верхний подшипник, крышку подшипника, втулку подшипника и стопорную гайку.
4. Отрегулируйте зазор в подшипнике: Установите вал на нижний конец корпуса подшипника до тех пор, пока его нельзя будет отрегулировать дальше. Закрепите одну гайку, а другую оставьте свободной, и с помощью выколотки и циферблатного индикатора отрегулируйте осевой зазор, как правило, до 0,015-0,025 мм. Затем затяните гайку и установите муфту насоса. (Сохраняется поучительный, императивный тон).
5. Установите и закрепите соединительную трубу, монтажную пластину, заднюю крышку, рабочее колесо, корпус насоса, колено и выпускную трубу. Примечание: Зазор между рабочим колесом и передней частью корпуса насоса должен составлять 2-2,5 мм.
6. Установите крепление двигателя и двигатель с электрическим подключением.
Проверка и обслуживание погружных шламовых насосов:
1. Убедитесь, что основание для установки насоса устойчиво и все болты затянуты.
2. Проверьте, правильно ли отрегулирован осевой зазор насоса.
3. Заполните масляный датчик смазкой на основе кальция.
4. Проверьте правильность направления вращения двигателя.
5. Запустите двигатель, откройте кран манометра и, когда насос начнет работать на полной скорости, отрегулируйте открытие задвижки в нужном диапазоне.
6. Если насос перестает работать, сначала остановите двигатель, затем закройте кран манометра.
7. Если насос будет остановлен на длительное время, разберите его, очистите, смажьте антикоррозийным маслом и храните надлежащим образом.
8. В течение первого месяца эксплуатации или после 100 часов работы необходимо заменить смазку в масляном стакане опоры двигателя. В дальнейшем заменяйте ее каждые 2000 часов работы.
9. После 6 часов работы насоса проверьте торцевое уплотнение и отремонтируйте или замените его в зависимости от степени износа; в противном случае произойдет повреждение вала и подшипников насоса.
